수입 관세 최적화 및 자유무역협정 활용

USMCA(미국-멕시코-캐나다 협정)는 북미 원산의 적격 상품에 무관세 접근을 제공하며, 멕시코 또는 캐나다에서 제조된 타이어가 원산 자격을 얻기 위해 필요한 가공 정도와 역내 부가가치 함량을 명시하는 원산지 규정이 있습니다. USMCA 원산지 자격 취득에는 HS 4011에 대한 적용 가능한 관세분류 변경 규칙과 역내 부가가치 함량 임계값을 충족하는 것이 필요합니다.

EU-베트남 자유무역협정(EVFTA)은 베트남산 타이어의 EU 시장 특혜 접근을 제공합니다. 이것이 여러 중국 제조업체가 베트남 생산 시설을 설립하게 한 근거입니다. EVFTA 원산지 자격 취득에는 협정의 품목별 규정에 따른 HS 4011의 적용 가능한 원산지 규정을 충족하는 것이 필요합니다.

ASEAN 무역 프레임워크는 역내 ASEAN 무역과 중국, 일본, 한국, 인도, 호주와의 ASEAN+1 협정에 따른 ASEAN산 상품 수출에 관세 우위를 만들어 냅니다. 태국, 베트남, 인도네시아 또는 말레이시아에 생산 시설이 있는 타이어 제조업체는 ATIGA 원산지 규정 충족을 조건으로 MFN 이하의 관세율로 일본, 한국, 인도, 호주에 접근할 수 있습니다.

EU-한국 FTA, EU-일본 EPA 및 협상 중인 EU-인도 FTA는 모두 타이어 무역과 관련이 있습니다. 한국산 또는 일본산 타이어를 EU로 수출하는 제조업체는 이러한 협정에 따라 특혜 관세율에 접근합니다. 잠재적 EU-인도 FTA는 줄어든 관세율로 EU 시장을 목표로 하는 인도 생산 능력을 가진 제조업체에게 사전 계획 기회를 만들어 냅니다.

FTA 적격 무역 통로별로, 현재 생산 계획이 적용 가능한 원산지 규정에 따라 특혜 원산지 자격을 충족하는지 평가합니다. 역내 부가가치 함량, 관세분류 변경 요건 또는 특정 품목 규정 컴플라이언스의 격차를 파악합니다.

역내 부가가치 함량 격차로 인해 FTA 원산지 자격 취득이 방해될 경우, 격차를 해소하는 구체적인 원자재 소싱 또는 가공 조정을 설계합니다. 적용 가능한 FTA 협정의 누적 규칙에 따라 원산 자격이 되는 합성 고무, 카본 블랙, 스틸 코드 및 기타 타이어 투입물의 역내 공급업체를 파악합니다.

FTA 관세 최적화 맥락에서 생산 위치 결정을 평가하는 제조업체에게 원산지 자격 분석, 관세 절약 전망, 우회 방지 위험 평가를 제공하여 투자 결정을 무역 규제 현실에 근거하게 합니다.

FTA 특혜 관세 취급에는 원산지 문서-적용 FTA에 따라 수출자 신고, 원산지 증명서 또는 공급업체 신고-가 필요합니다. 정확하고 감사 가능한 원산지 인증을 지원하는 문서 시스템과 내부 통제를 설계합니다.