規制・コンプライアンス・貿易

型式認可・ホモロゲーション(UN ECE R30・R54・R75)

UN ECE型式認可ライフサイクル管理 - カバレッジを最大化する試験プログラム設計、Eマークサイドウォールコンプライアンス、OEM車両ホモロゲーション支援、60カ国以上の締約国にわたる継続的な型式認可ポートフォリオ管理。

60+

ECE締約国

車輪付き車両および装備に関する1958年協定のもとUN ECE型式認可を受諾している国々

R30/R54/R75

3つの中核ECE規制

R30(PCR/LCV)、R54(TBR/商用)、R75(二輪車)- タイヤ固有の3つの型式認可規制

Eマーク

サイドウォール義務表示

Eマーク、国番号、認可番号 - すべての認可タイヤのサイドウォールに所定の形式で必須

R117

転がり抵抗・騒音試験基準

EUラベリング枠組みと相互作用 - ラベル性能項目の試験方法の基礎

型式認可 - 継続的なプログラム、一回限りの認証ではない

UN ECE型式認可は、国連欧州経済委員会が管理する1958年協定(車輪付き車両、装備および部品に関する協定)の締約国である60カ国以上での市場参入の門戸です。タイヤメーカーに直接適用される規制が3つあります。R30規制(PCR・LCV・汎用タイヤを対象とした自動車およびトレーラー用空気入りタイヤを管轄)、R54規制(TBR・大型タイヤを対象とした商用車およびトレーラー用空気入りタイヤを管轄)、R75規制(二輪車・モペット用空気入りタイヤを管轄)。

4番目の規制R117は転がり抵抗・ウェットグリップ・転がり騒音の試験方法を対象とし、EUタイヤラベリング規制と型式認可枠組みの両方と相互作用します - EUラベルで開示される性能項目の試験方法基準を提供しています。R30・R54・R75に基づくUN ECE型式認可は一回限りの認証活動ではありません。これは継続的なコンプライアンス管理プログラムです。各タイヤサイズおよびタイプ指定は別個の型式認可申請を必要とし、承認されたタイプへの変更は適用規制の変更通知要件に照らして評価されなければなりません。

継続的コンプライアンス管理要件

UN ECE型式認可のもとでの継続的コンプライアンス管理要件は、初期認証活動よりも実質的に要求が高くなっています。なぜなら、製品ポートフォリオは変化し、承認されたタイヤタイプは変更され、マーキングと文書化の義務はECE承認を受諾するすべての市場にわたって継続的に維持されなければならないからです。非適合なEマークは同時にあらゆる場所で非適合です。

サイズ別申請・変更評価

各タイヤサイズおよびタイプ指定は別個の型式認可申請を必要とします。承認されたタイプへの変更 - コンパウンド変更、構造変更、寸法変動、マーキング変更を含む - は適用規制の変更通知要件に照らして評価されなければなりません。重大な変更は新たな型式認可申請と試験プログラムを必要とし、軽微な変更は再試験なしに承認当局に通知できる場合があります。

Eマークサイドウォールマーキングコンプライアンス

承認タイヤのマーキング義務は具体的かつ義務的です。承認当局の国番号に続くEマークと認可番号が、所定の形式でタイヤサイドウォールに表示されなければなりません。不正確または欠落したEマークを持つタイヤ、または未承認の変更が加えられたタイヤは、ECE承認を受諾するすべての市場 - EU全体、英国、日本、韓国、オーストラリア、ロシア、トルコ、南アフリカおよびその他多数の市場を含む - で非適合です。

規制版管理

UN ECE規制は改正シリーズ(01・02・03など)の対象となり、承認時の適用改正シリーズ版が試験要件を決定します。新しい改正シリーズが発効するにつれて、メーカーは既存の承認が有効なままかどうか、または更新申請が必要かどうかを評価しなければなりません。改正シリーズ間の移行期間は、新しい承認をいつ申請するか、またはより古いシリーズの承認のもとでカバレッジを維持するかについてのコンプライアンス上の判断を生み出します。

国別実施の変動

ECE規制は国際標準ですが、各締約国の実施には行政手続き、技術機関の認定、承認証明書の形式、基本ECE規制を超える追加の国固有要件における国内変動が含まれる場合があります。日本・韓国・オーストラリアおよびその他の締約国は、法域固有のコンプライアンス管理が必要な特定の国内行政手続きを持つECEベースの承認システムを実施しています。

OEM供給の文脈

OEM装着の文脈は、型式認可管理に別の層の複雑さと商業的影響を加えます。OEM供給タイヤサイズの型式認可上の不備は、単なる商業的供給上の問題だけでなく、車両発売の遅延につながる可能性のある車両全体の型式認可上の不備を生み出します - タイヤサプライヤーにとっての規制コンプライアンス問題ではなく、OEM顧客にとっての車両発売リスクの問題として。

車両全体型式認可との依存関係

車両全体型式認可のもとで新モデルにタイヤを装着するOEM車両メーカーは、そのタイヤが有効なR30・R54またはR75の承認を持つこと - 具体的には認可番号が車両の型式認可文書に記載されること - を要求します。ホモロゲーション監査中に、サプライヤーのタイヤが装着サイズの現行の有効な型式認可を欠いていることをOEM顧客が発見した場合、車両発売を遅延させる可能性のある車両全体の型式認可上の不備が生じます。

OEMホモロゲーション監査管理

タイヤ装着のためのOEM調達プロセスは通常、プリシリーズ・量産発売・定期サーベイランスのタイミングでホモロゲーション監査を含みます。これらの監査は、車両文書中の型式認可番号が供給タイヤの現行の有効な承認に対応していること、タイヤのマーキングが正確であること、元の承認以降に未承認の変更が行われていないことを確認します。Radial Insightsはコンプライアンス文書パッケージでこれらの監査に向けてメーカーを準備します。

複数装着型式認可ポートフォリオ

複数の国で複数の車両プログラムにOEMへ供給するメーカーの場合、型式認可ポートフォリオは複数の規制版のもとで数十のタイヤサイズおよびタイプの組み合わせに及びます。このポートフォリオの管理には、完全なポートフォリオのタイミングの可視性なしに個別の承認を管理することから生じるカバレッジのギャップを回避するための承認有効期限日・改正シリーズ適用性・OEM車両プログラムタイムラインの体系的な追跡が必要です。

補修用タイヤ承認カバレッジ

アフターマーケットでの補修用タイヤの型式認可要件は一部の法域でOEM装着要件と異なります - アフターマーケット販売が異なる承認カテゴリーのもとで進行できる場合や、事前市場承認ではなく市場監視のもとで進行できる場合があります。OEM装着とアフターマーケット流通の両方で販売するメーカーにとって、各対象市場の補修用タイヤ型式認可要件を理解することが不可欠です。

Radial Insights型式認可アドバイザリー

最大カバレッジのための試験プログラム設計

Radial Insightsは、単一の型式認可ファミリーのもとでカバーされるサイズおよび荷重/速度指数の範囲を最大化するための試験プログラム設計、承認申請準備、ホモロゲーション試験のための技術機関との連絡についてアドバイスします。効率的な試験プログラム設計は、各規制のもとで最大ポートフォリオカバレッジを達成しながら、必要な別個の申請の数を最小化します。

承認申請・技術機関との連絡

型式認可申請プロセスを管理します - 申請文書の準備、試験プログラム実施のための認定技術機関との調整、指定国内承認当局との承認証明書プロセスの管理。複数国の承認プログラムでは、複数の締約国法域にわたる同時申請を管理します。

サイドウォールマーキング監査・変更評価

製品ラインについてサイドウォールマーキングコンプライアンス監査を実施し、生産バリアント全体にわたるEマーク形式・国番号・認可番号の正確性を確認します。また、製品変更が再承認と改正通知のどちらを必要とするかを判断するための変更評価プロトコルを設計し、メーカーを意図しない未承認変更違反から守ります。

型式認可ポートフォリオ一元管理

複数国型式認可ポートフォリオを管理するメーカーに対して、すべての有効な認証にわたる更新日・標準改訂実施期限・予定サーベイランス監査ウィンドウを網羅した統合コンプライアンスカレンダー管理を提供します。この統合ポートフォリオの視点は、個別の承認が完全なポートフォリオのタイミングの可視性なしに単独で管理される際に生じるコンプライアンスのギャップを防止します。

型式認可ポートフォリオを確実に管理するために

Radial Insightsは、試験プログラム設計、申請準備、OEMホモロゲーション、継続的なポートフォリオ管理にわたるUN ECE R30・R54・R75の深い経験を持ちます。型式認可要件についてご相談するためにチームまでお問い合わせください。

型式認可ニーズについてご相談ください